Что из себя представляют «министры» хунты 

Когда так называемый министр транспорта хунты, некий Омелян, заявляет, что Украина «никогда не сможет строить качественные поезда», это заставляет обратить внимание: а что он, собственно, из себя представляет, и насколько авторитетно его мнение? 
Итак, читаем. Омелян – 39 лет, закончил Львовский университет и с 2000 г. сразу же попадает в МИД и толкается в аппарате мелким клерком аж 8 лет, потом еще 10 лет бегает по разным министерствам, занимаясь непонятно чем. И в 2016 г. Гройсман сразу берет его министром инфраструктуры. Это железнодорожный, воздушный, морской, речной, автомобильный транспорт, дорожное строительство, мосты, развязки и т.д. и т.п. Все это огромное хозяйство вручают человеку, который в своей жизни тяжелее шариковой авторучки ничего не держал. И вот такой тип «без году неделя» отработав, выступает с такими громогласными заявлениями. 
Специально для сведения Омеляна и ему подобных. В Украине есть такие предприятия, как: «Луганский тепловозостроительный завод», «Днепропетровский электровозостроительный завод», «Завод им. Малышева». И если с этими предприятиями работать, то они способны в перспективе обеспечить наши железные дороги локомотивами. Конечно, ключевое здесь слово «заниматься». Например, Российская железная дорога закупила в 2017 г. 500 локомотивов. Можно же! Теперь о вагонах. Конечно, Омелян и ему подобные не знают, что, например, в 2011 г. наши вагоностроительные заводы произвели 52 тыс. (!) вагонов, заработав $2,7 млрд., отмечу, что после госпереворота выручка упала до $28 млн., т.е. в 100 раз! И это достижение Майдана, Гройсмана и Омеляна. 
А вообще у нас в Украине порядка 15 вагоностроительных предприятий, большинство из которых сейчас простаивает. Сложнее с пассажирскими вагонами, но и тут у нас есть Крюковский вагоностроительный завод, который ранее выпускал, но с 2014 г. прекратил выпуск, пассажирских вагонов. 
И здесь правительству и министрам надо заниматься работой, а не болтовней. 
И последнее, после такого заявления этого Омеляна не только надо гнать с его должности, но и серьезно «дать по зубам» всем чиновникам этого ведомства. Они на корню «убивают» мощную машиностроительную отрасль, которая еще совсем недавно была способной обеспечивать всем необходимым наши железные дороги.